022上半年,跨境电商物流行业内卷现象愈发严重,内卷主要体现在哪些方面?哪些原因造成了行业如此的内卷?

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十羊九牧

新冠肺炎确实是黑天鹅,导致货代行业鱼龙混杂,乱象丛生。

疫情下你会发现货代行业两极分化严重,忙得忙死闲地闲死。手握舱位资源的货代包机、包舱运输紧急货物,价格都不是第一考虑因素,干得那叫一个风声水起。小型货代扛不下去关门跑路,中等规模的货代公司陷入揽不到业务的尴尬状态,面临巨大的资金压力,最绝望的是疫情什么时候能结束还远远看不到头。没有疫情谁会去考虑公司在没有盈利的情况下能支撑多久?

当然危机中也要看到机遇,需求只会被抑制不会被消灭,等疫情放缓可控,可以预料到的是订单的爆发性增长,将迎来属于外贸的狂欢。


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明争暗斗

相互竞争的货代现状

1.行情价格趋势

随着疫情影响的反应,大部分的中小型货代以大幅度压低价格来获取客源,这显然是一种明智的行径。

货代内卷,在价格上作出了让步,压低了自己的利润,从长远的发展角度来看,这并不是一个良性的竞争。市场的变化导致各种内卷现象的出现,跨境圈各生态之间均是相辅相成的,其中某一环节“出错”,其他的生态都会受到连锁反应的影响。对于走欧洲渠道的货代来说2022年其实也受到了大环境的影响,业务量有所下滑。不过由于封号潮导致卖家转做独立站得较多,小包业务量上升较快,提前布局了欧美专线小包渠道,对其的影响也不是很大。

在业内,除了海运、空运等物流价格在内卷之外,海外仓的一些业务也加入了内卷的行列。一位做海外仓的朋友表示:“目前海外仓的内卷也挺厉害,本来正常的换标价格是每件产品0.4元左右,但是有的同行就把价格压得很低,上周遇到一位同行,帮客户3万个产品换标,每件产品收0.1元。价格内卷太严重,现在我们的订单也受到了不小的影响。

2.中小型货代的“雨后春笋”

从公路运输、铁路运输、集装箱运输到空运等等,这是一个规模极其庞大的整体。准入门槛低,从业者众多,竞争异常激烈。很多货代公司为了抢夺市场不择手段,报价一个比一个低,硬着头皮亏本都要做下去。你就时常会发现好些客户对货代的认知仅仅停留在很浅的一个层次,文件递交给你剩下你包圆了,渐渐地衍变成要跪着才能把钱挣到手。


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绝处逢生

面对各货代争锋相对的场面,该如何枯木逢春?

对于货代相对应的品牌就是建立自己在渠道上、线路上的优势,例如在卖家在根据自我市场的选择相对货代支撑时,相较于多路线运输更会倾向于专线的货代。专线物流对于专卖来说能更好地提供服务,确保路线,时效,价格 ,货物安全等方面。优质的货代 不会去通过过度的压价获客,一分钱一分货为亘古不变的道理。对于品牌的建立也就是知名度的提升也是需要其原有的货代履历,加上长期通过推广揽客获得的实践经验来巩固货代公司的品牌,在后期不断的单子上获取经验提升服务的质量。

发布于 2022-05-13 15:54